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水玉 iPhone 5

日付: 9月 30, 2012

Apple Cushi id America iPhone5 ケースバンパー中華中華バンパー

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Apple iPhone5 SBM Version

日付: 9月 22, 2012

Apple iPhone iPhone5 LTE NTTへの恨み節 Softbank Mobile モノの価値とは？機種変高い田舎暮らし

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DC5 ブレーキとサスペンション

日付: 9月 15, 2012

Apple Integra iPhone5 Lighting S2000 USB ガレージライフケーブルブレーキパッド交換

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UPDATE:反日デモ中に F1 2012 PC DEMO でも遊ぶ

日付: 9月 15, 2012

Codemasters Demo F1 F1 2012 Race Game おま国ゲームモノの価値とは？利益率は１０倍

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Driveman 720s - Event Data Recorder

日付: 9月 02, 2012

720p Driveman Hardware SDHC カメラガレージライフドライブレコーダー車載

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納車後のアレ

MY2024 Supra 3km乗った時点でのインプレッション 2019年発売のクルマの情報とか完全に時代遅れですが、まあ本人喜んでいるので生暖かい目で読んでください。初出時総走行距離2kmという表記でしたが厳密には3kmでした。 2024-04-06 納車時: 25km 2024-04-09 記事執筆時点: 28km 教訓: 評論家のいうことは鵜吞みにしたらいかん。 (噂)乗り心地が良い : 本当。 19インチ履いているとは思えないくらい。乗り心地の定義が不透明だが、私の定義は「突き上げ感が少ない」＝良い。なんで突き上げ感が少ないのかメカニズムは不明。なんとなく足が柔らかいというより良く動いている感じ。単にタイヤかも？ (噂) 車高が高いシャコタン必須 : 嘘。フロントから見るとものすごい高く見えるけど、サイドをみるとそれほどでもない。このままでいいかも？車高というよりそもそも車自体が分厚い。どうしようもない。でも、カタログ最低地上高117mm(エンジンアンダーカバー)って、そんなに低い部分が見当たらないんだが。スープラ仲間を作ったりオフ会とかに行くと、シャコタンにしたくなる可能性があるので、このクルマはそういうコミュニティに近寄らないようにしましょう。 (噂)マグナのビルド品質は良い : 嘘。トヨタとは言っても、BMWなんです。マグナなんです。オーストリア製なんです。たぶんトヨタより細部の細かな作りがイマイチで雑。特に外観。 (噂)運転視界が良くない : 嘘。普通にイイ。ボンネットの長さも気にならない。 S2000の方がたぶん少し長い。前が見えないというけど、フェンダーの盛り上がりが見える。シートは一番下でも問題なかった。当方身長 175cm 。 (噂)1865mmの車幅が気を遣う : 嘘。気にならなかった。狭いところ通らなければ問題ないだろ。 (噂)乗り降り時にルーフが低くて邪魔 : 嘘。まったく邪魔じゃあない。 S2000でロールケージあったから慣れてる説。 (噂)サイドシルが幅広すぎて乗りにくい : 嘘。これまた全然無問題。逆にサイドシル太く無いと手を付く場所が無くて乗り降りしにくいわ。 (噂)シート座面が低い : 嘘。シート位置を低めているかもしれないが絶対的に地上からは高い。が、メーカー純正のクルマ

ZL1 addons stone guard

Stone guard このクルマ、飛び石でフェンダーがガサガサになりやすいっぽいので、かっこ悪いけどStone guard (泥除け)を付けました。当初はプロテクションフィルムにしようかとも思いましたが、見た目を気にしなければ効果は泥除けの方がよさそう。こんなものそういえば、S2000時代も誰かが作ってくれたよなあとか思い出し、自作しようかとも思いましたが、結局出来合いのモノを調達することにしました。スープラ用として数社が販売していましたが、2022年モデルから、リアのタッピングビスの位置が変更になっているっぽくて、それをちゃんと明記してあった、 ZL1 addons の商品を購入。セールを狙ったので値引きが少しありましたが、送料込みでは結構お高い。 FedEx > JP で中3日で到着（速い)。税金は徴収されませんでした(送料別で1万円以下?)。セット内容 2.5mm 厚の PP板を手切り (結構いびつ) Fx2, Rx2 プラリベットx8 (おそらく BMW純正: 品番不明) タッピングx6 (M6 40mm) スペーサーx6 (ナイロン製 L:22mm,W:15mm) 取り付けは商品ページの動画見ればわかりますが、難易度低め。誰でもできます。フロントプラリベットの軸をポンチなどで打ち抜いて、フェンダー内部に落とす糞仕様。結構硬い。なんでこんな仕様なんだろ? 左右各4か所。ちなみに軸は自然に落ちてきます。が、一部サイドステップ内に残るので、頑張って取り出しましたｗこのプラリベットは再利用不可っぽいですが、うまく外してうまく軸を回収できれば再利用可能でしたｗ。一応 ZL1 addons の商品にも純正品が付属します。 Front: Ribet 取り付け後はこんな感じ。 Front: Stone guard リアリアはタッピング。左右各3か所。タッピングなのでもともと高トルクかかってません。取り外しはフロントより簡単。タイヤ装着状態でも取り付け可能です。フラットラチェットなどがあれば。ビスの頭が悪目立ちするようであれば適当にタッチアップでごまかせそうです。結構、下部が撓ってバンパーを叩きそうなので、音と傷対策もしておきました。取り付けには付属スペーサーをかます必要があります。自作できそうなので、寸法

DB06スープラの純正シフトノブをなんとかする

純正シフトノブ 2019年発売のクルマの情報とか完全に時代遅れですが、まあ本人喜んでいるので生暖かい目で読んでください。純正ノブがとても気に食わない 2019年当初は 8AT のみだったスープラに、2022年に 6MT が追加されたんですけど、このシフトノブには少し問題があって・・・シフトブーツ一体型なんか斜め革巻き見た目がショボい(個人的感想ね) トヨタ広報写真ということで、納車待ちの間ずーっともやもやしてまして、いろいろ探すとフォーラムが見つかりました。なんでも北米にも 6MT あるんですが、限定車みたいで、シフトブーツがアルカンターラになるそうな。自動的に一体型シフトブーツもアルカンターラです。バックスキン系は滑らなくてよいのですが素手で触っていると手油でてかてかつるつるになってきちゃうんですよねー。ということでこの辺のスレッドを眺めていましたところ。シフトノブは刺さっているだけで引き抜くタイプ個体差があり、ものすごく硬かったりすぐに抜ける場合もあるその後、シフトノブとブーツを切り離す社外品のシフトノブに変更するブーツは再利用国産のシフトノブに比べなんと面倒なことか・・・。シフトノブどれにするんだ問題汎用のシフトノブがほぼ使えないので、BMW用の社外品から探すことに。有名なところだとちゃんと "Supra"用もラインナップされていたりします。 https://blackforestindustries.com/ https://raceseng.com/ いづれも日本に代理店がありますが、直でも海外発送してくれます。 (送料高いけど) 代理店税と送料が安い方で買えばいいんじゃないでしょうか。私 Raceseng で買いましたが、ちょっとした相手側の手違いがありメールで何度かやり取りしてたら仲良くなって、少しオマケしてもらえました。納期も最近のFedexは早いです。東海岸から発送でしたが、4~5日で届きます。で。これを買いました。 Raceseng Nitro なんと重さ 310g もあります。 Raceseng のシフトノブはステンレス削り出しか何かで、やたら重たい。コイツはその中でも一番軽いもの。黒い部分がデルリン削り出しで少し軽めな模様。シフトノブ抜けるのか問題結論から

納車前の買い物リスト

実車が無いので(仮) (北米仕様車) クルマ買うと、いろいろ事前準備しますが、それ系の話。ディーラーに持ち込んで装着して納車とか。よくやりますよね。過去の商品はたいてい入手不可ですが、現在でも入手できそうな類似品をリンクにしてます。過去車の納車時に装着または納車直後装着したもの一昔前: Z32 Z32 純正OP T-BARレス純正OP NAVAN シフトノブゼリー状の芳香剤ナポレックスワイドルームミラーアルファプログレスレーダー社名変わってる＆サイトいろいろ芯でない？ PIAA ハイワッテージハロゲンバルブ H3 Standard パーソナル無線リグ＆アンテナカロッツエリア 1 DIN CD & グライコ Autostrada Modena トラスト車検対応マフラーちょい昔: S2K AP1 純正OP CDチェンジャー　auction サイトしか発見できず純正OP ETC KARO フラクシータナベダウンサスコムテック GPSレーダー　現在 Blitz にレーダー販売を委託 RSR 車検対応マフラー 15年前: 足車のジムニー JB23 アピオ静御前アピオ前 , 前下 , 後バンパーアピオ一本背負い 13年前: 足車のJUKE JUKE 純正OP ナビ純正OP オートライト激安 19インチタイヤアルミセット藤壷技研車検対応マフラーテイン車高調 RockfordFosgate スピーカー現代: SUPRA DB06 純正OP GRバッジ付けたらちょっと高くても買うやろラゲージマット純正OP 実は2.0不要だからラインナップがあるETC1.0車載機純正OP 画質の悪さは定評あれどトヨタ純正部品扱いなのが唯一の美点の普通のドラレコ純正OP ひじ掛けの意匠変更をしないで済ましたGRロゴ付きの高級な蓋トリコローレ高い本革リモコンケース Raceseng 割と軽めだが重たいNITRO Raceseng すげー重たくて泣きそうになるCONTOUR Raceseng シフトカラー NTA コレミヤ純正切りたくない人向けの2024年唯一の選択肢のシフトブーツ HOTFIELD 純正よりは少しまともな社外フロアマット中華不要な気もするナビ画面保護ガラス中華チタンと言っているが本当か知らない

Razer Orochi V2

Razer Orochi V2 Razerのワイヤレスマウス。白。ただし今回は White Edition となっており、従来の Mercury Edition ではない模様。なお、国内正規代理店モノ。 8,980 JPY の高級マウス。 Orochi V2 box Razer Custom でカスタマイズ対応第一弾のマウスですが、日本はおま国。まあ、白があるので問題ありません。軽いワイヤレスでも低遅延でメインマウスとしても十分に使えます。普通の乾電池タイプというのも高評価。電池無しで60g。電池入ってると+電池の重さｗ UM4またはUM3のいづれか１本で動作するようです。両方入れるとどうなるのかは試していません・・・軽ければいいの？軽さが操作性に及ぼす影響というのは少なからずあって、軽いほうがマウスの滑りが良くなったような錯覚を覚えるのと、素早い動きができるようになる反面、ゲーム以外のデスクトップワークでのメリットはそれほどないかもしれないです。ワイヤレスとしては異例の軽さですが、このマウスに関しては軽すぎて「マウスクリックでポインター」がブレるような事は無く、ちょうどよい軽さと思います。逆に言うと Viper の軽さはいまだに慣れませんｗ Orochi V2 大きい昨年買った Atheris よりは随分大きく、分厚い。モバイルマウスとして捉えれば、Atherisの方が優位。ただし、Atheris は少し重い。 Razer Orochi V2 | Razer Atheris お色 White Edition ということで、Mercury Edition の「白とグレー」ではなく、「白と黒」の配色になっているのと、白が若干黄みがかっている白になっているのが特徴。正直 Mercury Edition のマウスはグレーのラバー部分が汚れやすいので、これは好印象。逆説的には Razer っぽくない配色とも言える。なおボディ本体は Viper 系の無塗装(多分)さらさら意匠面タイプ。 Orochi V2 ホイール周辺は艶有りのブラック。ホイールは白で、肉抜きされてます。 Orochi V2 BLE クイックペアリング対応 BLE(Bluetooth Low Energy) で接続する場合限定ですが、Windows1

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